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使用集装箱运输货物的好处是很多的？

如果能够用集装箱运输货物，那就相当于给自己一剂药。 因为用集装箱来装东西比较让人放心。首先，集装箱的空间比较大，不论是装多少东西都可以装得下，所以在这种情况下，很多人都会把一些比较重要或者比较重大的东西放在这些集装箱里面进行运输，无论是长途运输，还是短途运输，都能得到有效地解决。

在运输当中是比较困难的一件事情，而且司机也是比较重要的，如果司机的车辆开车技术并不是非常的好在路途当中就会出现颠簸，如果车辆并不是属于集装箱，只是属于普通的，那种运输车辆，那么在运输的过程当中，就会出现颠簸这一些东西或许就会颠坏掉到目的地的时候，这样的一些东西就没有办法拿来使用了，所以在这种情况下，有了集装箱运输以后对人们来说是非常方便的，用它来进行货物的运输不需要进行多么复杂的包装，直接进行减一的包装，放在托盘上面，然后对托盘进行集体打包，就可以放在箱子里面了，整个步骤非常的简洁明了，没有必要在过程的中间移动。这样也节省了很多的劳动力。

拼箱货比整箱货的费用更高计费方式：

拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：

按体积计算＝单位基本运费（MTQ）×总体积

按重量计算＝单位基本运费（TNE）×总毛重

取二者值之一个。

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整箱运费分三部分：

（1）基本运费=单位基本运费×整箱数

（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数

（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数

拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，以赚取更高利润。

从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。

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我国正成为世界集装箱输送中心

日本《富士产经商报》文章，原题：我国将成为集装箱输送中心 亚洲货物吞吐量不断增加，集装箱运输量在***所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的我国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各国船主们zui关心的大事。毫不夸张地说，我国正成为世界集装箱的输送中心。 　　

去年世界集装箱吞吐量排名前10的港口我国占7个。上海港稳居首位，深圳港和舟山港分列第三、四，香港港排名第五。　

在亚洲，新加坡港和韩国釜山港的吞吐量一直占较大份额。尤其是被誉为“东北亚码头”的釜山港，地位一直不可动摇。过去，不仅我国的青岛港和大连港，就连日本港口也对釜山港依赖性很强。　　

然而，随着去年韩国海运巨头破产，釜山港的货物吞吐量开始呈现负增长，集装箱吞吐量一直停留在***。这似乎给地理条件***、港口延伸面积不断扩大的上海港带来取而代之的机会。上海成为“东亚码头”后，转运率将大为提升。今后，周边各国的货物将集中在上海港，并从那里通过大型货船转运至东南亚和欧洲各地。

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